GREDO

This is the Homepage of the Steamboat GREDO sul Lago Maggiore, Monvalle (VA).

Storia

L’unica imbarcazione a vapore che dal 22/04/1989 ha ripreso la navigazione sul Meno, venne utilizzata fino al 1945 come rimorchiatore nel porto fluviale di Dortmund. In quell’ epoca il ponte era interamente di legno e l’imbarcazione si chiamava “Christ”. L’aspetto odierno ed il nome “GREDO” le vennero dati nel 1946. Il nome e composto dai due nomi delle figlie allora proprietario (Grethel e Dora). Il rimorchiatore venne poi per molti anni impiegato dall’ente per la navigazione di Mannheim e Karlsruhe. Negli anni sessanta fu impiegata per l’ultima volta professionalmente dalla ditta Preuss di Andernach, che l’ utilizzo come rimorchiatore per chiatte. Fino al 1986 venne poco utilizzata e trascurata prima d’essere acquistata, rinnovata nel cantiere navale di Bingen.

Al inizio del anno 2007 la barca è stata acquistata da un gruppo internazionale “non-profit” al Lago Maggiore, ed è stata trasportata in Italia. Attualmente, GREDO viene restaurata nella cantiere Nautica Lavazza a Monvalle (VA).

Motore

Macchina a vapore bicylindrica, Produttore: Ardeltwerke Eberswalde, Potenza massima 62 CV a 300 giri/min e 8 atm di pressione, 3 Pompe a getto di vapore / Körting 25 l/min, 2 Pompe a membrana per manovra manuale, Impianto elettrico: 2 turbogeneratori a vapore, prodotti della Deutschen Reichsbahn, Rendimento ciascuno (Potenza) 500 VA a 24 V.

Caldaia

Caldaia DALUWA a due vie con griglia orizontale, Produttore: Koch & Reitz, Hannover, Pressione: 10 atm, Rendimento 500Kg/h Vapore saturo, Combustibile: carbone fossile, Quantita’ rifornimento: 1,8 Tonnellate

Dati Tecnici

Cantiere navale	Bodan Werft Kressbronn
Anno di costruzione	1916
Anno di restaurazione	1987-89 / Bingen
Lunghezza	15 m
Larghezza	3,25 m
Profondita’ d’immersione	0,90 m
Dislocamento	14,6 t
Potenza Motore	62 PS
Numero passeggeri ammessi	12

News May 2008

The boiler has been dismantled completely (valves, tubes, isolation), and has been checked professionally; the good news is that it is in good conditions. Parts have been renewed.

Works which have been done or are in progress are:

• Sand blasting of the hull and installations
• Interior renovation (cleaning and painting, ultra-sonic treatment)
• Revision of the boiler (cleaning and painting)
• Revision of valves and tubes
• Renovation of the portholes (nautical windows)
• New connection from the boiler to the chimney (stainless steel)
• Revision of the electric generators (light machine)
• Reinforcement of the cabin roof
• Installation of an aft platform
• Revision of the steering gear
• Installation of an electric bow propeller in the front of the boat

Internationales Dampfschiff-Register: http://www.beo-news.ch/dampf/Regital.htm

Aiuto e Assistenza technica e morale:

·         Haas&Haas Lichtennau: Bauen nach Maß

·         Navigazione Lago Maggiore

·         Juergen & Margit

·         Klaus Klein

·         Wybe Horstmann

·         Jorge Figueiredo-Morgado

·         Team of Nautica Lavazza

·         Team of Cantiere Constantini

·         Buettner Metallbau & Richard Greil

·         Fausto Forni

·         Franz Muehlberger

·         Stefano Allesandrini